Direksiyon Sınavlarında Yapılması Gerekenler (Araç Kullanırken)

Bir süredir kendim de yakından takip ettiğim için ehliyet alacak olan arkadaşlara ehliyet sınavları ve direksiyon sınavları ile ilgili yazılar yazıyorum. Teknoloji ağırlıklı bir blog olarak günlük-güncel haberler- ve diğer kategorilerde de yazı eklemek sanırım yanlış olmaz, eğer bir konu birçok kişiyi ilgilendiriyorsa blogerları da ilgilendiriyor demektir;)

Son olarak 29 Mayıs’da direksiyon sınavı yapıldı. Sonuçlarını öğrenmiştir çoğu arkadaşımız. Gidip ehliyet için yazıldıkları sürücü kursundan, dosyalarını alabilirler. Sonra da bunu trafik şube müdürlüğüne götürecekler sanırım. Yönlendirme Ehliyet kursunda yapılır zaten. Ben de aldım dosyamı 15 Mayıs’da girdiğim direksiyon sınavından geçip. Ehliyeti aldığım gün izlenmesi gereken adımları sizlere yazarım ve ehliyetle ilgili son yazım o olur herhalde… Bundan sonra güncel olarak direksiyon veya ehliyet sınavlarını takip edeceğimi sanmıyorum, bu yüzden de son yazım olabilir diye uzun vadede işinize yarayacak güzel bir kaynak olsun istedim bu makale. Şimdi sizlere sürücü kursumdan aldığım direksiyon derslerinde öğrendiğim bilgileri aktaracağım. Genel itibariyle bana verdikleri bir kaynakta yazıyor bu bilgiler;

Direksiyon Sınavlarında Yapılması Gerekenler (Araç Kullanırken);

 Araca Binince:

Araca binişinizde bunlara dikkat ederseniz biraz daha göz doldurursunuz. Aynalar, koltuk vs… size uygun olsa dahi şöyle bir göstermelik ayarlama yapmanızda fayda var;)

1- Koltuk ayarını,
2-İç Dikiz ayna ayarını,
3-Sol Dikiz ayna ayarını yaparız(Sağ dikizi direksiyon öğretmeni kullanır genelde eğer ihtiyacınız olursa rica edip düzelttirebilirsiniz.)
4-Emniyet kemeri takılır.
Aracı ÇalıştırmaDüzeni:

Aracı hareket ettirmek adaylar için büyük meseledir:) Çünkü o esnada bir sorun olursa adayların genelde dikkati dağılır ve yanlışlar zinciri devam eder. Aracın bir-iki defa stop etmesi çok büyük bir sorun değildir. Eğer diğer konularda hata yapmazsanız yine de geçebilirsiniz. Önemli olan heyecan yapmadan hemen durumu toparlamaktır…

1- Debriyaja tam basıp vitesi boşa alırız,
2-Yarım kontak yapar(anahtarı yarım çevirir) enjeksiyon ışığı sönünce tamamlarız, araç çalışır.(kontağı uzun süre tutmak zararlıdır, motor çalışınca hemen bırakmakta fayda var.)
3-Vitesi 1′e takarız ve çıkacağımız yöne sinyal verip yolun durumunu dikizlerden kontrol ederiz,
4- Yol uygunsa el frenini indiririz,
5-Hafif gaza basıp yavaşça debriyaj pedalını bırakırız, araç harekete başladığında debriyaj sabit tutulur ve bir kaç metre yol alındıktan sonra kalan kısmı da yavaşça bırakılır. (araç hareket edene kadar normalde debriyaj basılı tutulur, bırakıldığında araba gaza basılmış gibi harekete başlar. Aracı gaza basmadan sadece debriyajı bırakarak harekete geçirebilirsiniz düz yolda)
6-Unutma: debriyajı aniden bırakırsan araç stop eder! Gaza yavaş basılır birden bırakılır, debriyaja da birden basılır yavaşça bırakılır! Bunlara dikkat edilirse araç sorun çıkarmadan harekete devam eder…
Vites Değiştirme (Büyütüp-küçültme);

Çoğu ehliyet sınavında yetkililer adayın vitese hakim olduğunu görmek ister, bu yüzden vites kullanımızın yeterli olması lazımdır.

1-Araç belirli bir hıza ulaştığında motor devri 30(3bin)’a geldiğinde veya motor boğulduğu an;
2-Gaz pedalını hemen bırakırız,
3-Debriyaja sonuna kadar basarız,
4-1. vitesten 2.vitese geçiririz, (araç ilk hareketini 1. viteste yapar, bu sadece kalkış içindir! Tam olarak durmadığınız taktirde 1.vites kullanılmaz. 1.viteste araba durduğunda mutlaka debriyaja basılır ve kalkışda biraz hız kazanınca hemen 2′ye geçirilir.)
5-Aynı şekilde devir her yükseldiğinde veya motor boğulduğunda vites büyültülür. Her vites büyültmede aynı işlem uygulanır.
6-Yüksek viteste giderken yavaşlamamız gerekirse; gazı bırakırız ve araç belli bir süre harekete devam eder,
7-Belli bir süre geçince debriyaja sonuna kadar basıp vitesi bir birim küçültürüz. Her seferinde bu işlem uygulanır ve vites 1′e alınana kadar devam eder.

Sağda Durma (Park);

Yetkililer %98 adaya olmadık bir yerde (genelde rampa ve yoğun trafik olan ve sokak girişlerinin olduğu bir yerde) “sağda uygun bir yerde duralım” derler. Burada amaç; araç haraket halindeyken duruş-kalkış kabiliyetiniz var mı ve kurallara uygun durma yerlerini/şeklini biliyor musunuz onu ölçmektir.

1-Öncelikle hemen sinyal verilir, hız azaltılmaya başlanır ve sağa iyice yanaşılır,
2-1. veya 2. vitesteysek yavaşça frene basıp durmaya yakın debriyaja sonuna kadar basarız.
3- Vitesimiz büyükse(3-4-5) vites küçültme kurallarına uyarak küçültürüz ve sonra durma işlemini yaparız,
4-Eğer hemen kalkacaksak, vites 1′de olur durduğumuzda ve “kalkalım” dendiğinde yine ilk kalkış esnasındaki kurallara göre kalkış yaparız,
5-Eğer tam park olucaksa; araç tamamen durunca vites boşa alınır,
6-Kontak kapatılır, vites 1′e alınır,
7-El freni çekilir, emniyet kemeri çıkarılır, önce debriyaj sonra da fren pedalını bırakırız,
8- Aynadan yol kontrolü yapar yol uygunsa araçtan çıkarız…

Kavrama (Aracı Yokuş Yukarıya Geriye Kaydırmadan Kaldırma);

Rampada durduğumuzda mutlaka ihtiyacımız olan bu bilgi yetkililerin de önem verdiği bir durum. Muhtemelen yaptırılan bu iş aslında kolaydır, sadece zamanlama konusunda dikkat edilmesi gerek…

1-Vitesi 1′e geçirmek kavrama için gereklidir, öncelikle vitesi 1′e takın,
2-Bir ayağınız mutlaka fren pedalında olsun çünkü araç muhtemelen zamanlama konusunu ayarlayamacağınız için geriye kayar, bunu frene basılı tutarak engelleriz,
3-Debriyaj yavaşça bırakılır ve motor sesi değişmeye başlar, direksiyon titremeye başladığında debriyajı orada sabitleriz,
4-Diğer ayağımızı yavaşça frenden çekeriz, eğer bir kayma oluyorsa tekrar basıp debriyajı biraz daha kaldırırız(debriyajı bir yerden sonra bırakamazsınız çünkü dik yokuşta iseniz debriyajın gaz etkisi arabayı kaldırmaya yetmeyebilir ve araba geri kayar) ve sonrasında hemen freni bırakıp yavaşça gaz pedalına basarız. Bu sayede araç aldığı gazla geri kaymadan durabilir ve biraz daha gaz verince kalkış gerçekleşir,
5-Araç harekete başlayınca debriyajın kalan kısmını da bırakırız…

Geri Gitme;

Her adaya mutlaka uygulanan bu seçenek de diğerleri gibi kolaydır, tek zorlanılacak nokta kaldırıma ne kadar yaklaştığınızı anlamanız ve direksiyonu hangi yöne çevirdiğinizde aracın ne tarafa gideceği…

1-Kaldırıma çok yakın durmazsanız dönerek bir sokağa girmeniz gerektiğinde(geri giderken) daha rahat dönersiniz, bu mesafe 50cm ile 1mt arasında olursa uygun olur,
2-Geri vitese takılır, yan koltuktan destek alınarak tam olarak geriye dönülür,
3-Sol elimizin iç kısmıyla direksiyon simidinin tam orta noktasından tutarız(avuş içi simidin üzerine bastırılır, eğer simidi kavrarsanız belli bir manevradan sonra direksiyonu çeviremezsiniz, tutmayın sadece avuç içinizi bastırın!)
4-Kalkıştaki gibi araç harekete geçirilir, eğer bir sokağa girilecekse -ki genelde bu uygulama yaptırılır- o zaman arka sağ camdan sokağı tamamen görene kadar geri gideriz,
5-Arka sağ camda sokağı tamamen gördüğümüz anda direksiyonu tamamensağa çeviririz,
6-Arka cama bakarız ve eğer araba kaldırıma doğru gidiyorsa bir süre sonra direksiyonu 1,5 tur sola çeviririz ve arabanın yönü kaldırıma paralel olmaya başlar,
7-Bu esnada aracı yavaş yavaş geri hareket ettirmek en doğrusudur, aracın gittiği yöne göre direksiyonu ayarlar böylece yanaşmanız daha rahat olur. Bir seferde yanaşmak zorunda değilsiniz, ileri-geri yaparak da yanaşabilirsiniz.

NOT:Kaynak Göstermek(link) şartıyla alıntı yapabilirsiniz, Kaynak: Kemal ONUR-Direksiyon Sınavlarında Yapılması Gerekenler (Araç Kullanırken)

Benzer Yazılar:

1. 29 Mayıs 2010 Direksiyon Sınavı
2. 15 Mayıs 2010 Ehliyet Sınavı (Direksiyon Sınavı)
3. 15 Mayıs 2010 Direksiyon Sınav Sonuçlarını Yarın Öğrenebiliriz…
4. Direksiyon Sınav Sonuçları ve Ehliyet İşlemleri
5. Genel Seçimde Oy Verirken Dikkat Edilmesi Gerekenler
6. 25 – 26 Eylül 2010 Direksiyon Sınavı Sonuçları
7. Açıköğretim (AÖF) Dikey Geçiş (DGS) Kayıtları İçin Yapılması Gerekenler (Son Tarih: 20 Kasım)