iyinet frmtr trkygnclr webmaster seo yarışması‘da istediklerimi yapamadım ve bir kaç sebepten ötürüde geri sıralara düştüm. Durumu gören Uğur el attı ama bilmiyorum ne akdar faydası olur :) Şuan beklemedeyiz. Backlinkimiz yok ikimizinde. Bu konuda çok sorun yaşıyoruz malesef. Birgün o da olur:) Desteklemek için sitesi olanlar bi 20 günlüğüne link verebilir;) Hatta link vermem diyenler en azından içerisinde iyinet frmtr trkygnclr webmaster seo yarışması  kelimesinin geçtiği bir makale yazarak iyinet frmtr trkygnclr webmaster seo yarışması Linki verebilir. Bu bana büyük bir destek olur…

Yarışmada Uğur kardeşimde var. iyinet frmtr trkygnclr webmaster seo yarışması linkinden onun seo yarışması sitesine de ulaşabilirsiniz. Şimdiden teşekkürler…

Related posts:

1. iyinet frmtr trkygnclr webmaster seo yarışması devam ediyor
2. iyinet frmtr trkygnclr webmaster seo yarışması
3. Günler Neden Bu Kadar Kısa?

Related posts:

1. RAMAZAN’ın İlk Anlarından…
2. Ramazan Bayramı(Eylül 2009)

Uzun zamandır devam eden 12 Eylül Anayasa Referandumu heyecanına bir yenisi daha eklendi! Yüksek seçim kurulunun aldığı karara göre; Nüfus cüzdanlarında TC Kimlik Numarası olmayan vatandaşlar 12 Eylül’de yapılacak Anayasa Referandum’unda oy kullanamayacak! Basın açıklmasında Tc Kimlik Numarası kararını hatırlatan YSK başkanı Ali EM, TC Kimlik Numarası olmayan seçmenlerin 12 Eylül Anayasa Referandumu’ndan önce kimliklerini değiştirmeleri gerektiğini belirtti.

2010 Anayasa Referandumu’na, toplam  49 milyon 446 kişi oy verecek. Daha önce YSK’dan gelen açıklamalarda seçmen listesinde ismi geçen seçmenlerin oy verebileceği söylenmişti… TC Kimlik Numarası olmayanlara tavsiyem biran önce kimliklerini değiştirmeleridir. Çünkü şimdiden kuyruklar oluşmaya başlamış… Anayasa Referandumu milletimiz için en az genel seçimler kadar önemli!

Anayasa Referandumu’na Katılmayana 22 TL Ceza

Yurtdışında olan vatandaşlarımız için Anayasa Referandumu seçimleri 3 Ağustos’da başlamıştı. TC Kimlik Numarası zorunluluğunun yasalar gereği olduğunu anlatan Ali EM, soğuk damgası olan ve kişinin kimliğini tereddütsüz yansıtan pasaport, evlenme cüzdanı veya ehliyet gibi belgelerin (TC Kimlik Numarası varsa) Referandum’da kullanılabileceğini ancak, mahalli idarelerden alınan belgelerin geçersiz olacağını duyurdu. Ceza infaz kurumlarındaki tutuklu ve hükümlülere cezaevi idaresince verilen belgelerle de kimlik numarası olması halinde oy kullanılabilecek. Ali Em, dün 16.00 itibarıyla 900 gurbetçi vatandaşımızın sandıklarda oy kullandığını kaydetti.

Şimdiden yaptıkları duyuru ve uyarılarla seçmenleri bilgilendirenYSK, Referandum’da oy kullanmayanlara 22 TL ceza verileceğini söyledi!

151 bin 546 sandık kurulacak. Seçim sürecinin sağlıklı olarak işlemesi için sandıklarda 1 milyon 61 bin 137 kişi görev yapacak. Seçmen sayısının 29 Mart 2009′daki mahalli seçimindeki sayının üstüne çıktığı açıklandı. 2009′da seçmen sayısı 48 milyon 6 bin 650 olarak belirlenmişti. Buna göre seçmen sayısı 1 milyon 439 bin 619 arttı. Sandık başına seçmen sayısı 400 ile 420 oy olarak belirlendi.

Umre, iş ya da tatil için yurtdışına çıkanlar oy kullanamayacak…

Kadın Seçmen Sayısı Erkek Seçmen Sayısından Fazla

YSK Başkanı Ali Em, yurtiçinde 49 milyon 446 bin 269 seçmenin oy kullanacağını ve seçmenlerden 25 milyon 60 bin 948′inin kadın olduğunu açıkladı. Erkek seçmen sayısı ise 24 milyon 385 bin 321 olarak belirlendi. Aradaki fark 675 bin 627 olarak ortaya çıktı. Yurtdışındaki seçmen sayısının toplamı ise 2 milyon 556 bin 335 olarak tespit edildi. Buna göre yurtdışı erkek seçmen sayısı 1 milyon 351 bin 83, yurtdışı kadın seçmen sayısı ise 1 milyon 204 bin 501. Toplamı ise 2 milyon 556 bin 335 olarak tespit edildi. Buna göre yurtdışı erkek seçmen sayısı 1 milyon 351 bin 83, yurtdışı kadın seçmen sayısı ise 1 milyon 204 bin 501.

NOT:

• 12 Eylül Anayasa Referandumu’na Oy Verin…
• 12 Eylül 2010 Seçmen Listesi (Anayasa Referandumu)

Related posts:

1. 12 Eylül 2010 Seçmen Listesi (Anayasa Referandumu)
2. 12 Eylül Anayasa Referandumu’na Oy Verin…
3. Avrupa’da Bile Olmayan Sistem Türkiye’de!

Direksiyon Sınav Sonuçlarını Nasıl Öğrenebilirim?

Mayıs’daki direksiyon sınavını geçtiğimi baya bir sonra öğrenmiştim. Aslında sınav sonrasında müfettişlere sorup öğrenilebiliyormuş çoğu zaman :) Eğer bu şekilde öğrenmeyen varsa, direksiyon sınav sonuçlarını ertesi gün ehliyet kursundan öğrenebilirsiniz.

Peki Direksiyon Sınavından Kaldıysam? 

Dert etmenize gerek yok. Direksiyon sınavından sonra bir de kurtarma sınavı oluyor:) Direksiyon sınavından kalanlar aynı şekilde kısa bir süre sonra tekrar bir direksiyon sınavına katılıyormuş. Ücretli olduğunu tahmin ediyorum ama siz yine de bir sorun… Direksiyon sınav sonuçlarınız eğer kötüyse bu konu hakkında yazdığım; Direksiyon Sınavlarında Yapılması Gerekenler (Araç Kullanırken) isimli yazıya bir bakın. Mutalaka araç kullanırken bunlardan birini yanlış yapmışsınızdır :( Bir yere not alıp, sınav esnasında aklınızda kalmasını sağlayın.

Direksiyon Sınavından Geçtim, Ehliyeti Nasıl Alabilirim?

Direksiyon sınavını geçerek işin en zor kısmını atlatmışsınız demek:) Şimdi sıra ehliyet alma işlemlerine geldi… Sırayla ehliyet alma işlemlerini yazayım size;

1. Sürücü kursunuzdan dosyanızı alın, alırken de garanti olsun diye ne yapmanız gerektiğini bir sorun,
2. Eğer yoksa poliklinikten bir kan grubu kartı çıkarın,
3. Dosyanızla birlikte vergi dairesine gidin, ben 234,5 TL verdim bu ay (Temmuz 2010), buradan bir dekont alacaksınız. Dekontu dosyanıza ekleyin,
4. Şöförler Derneği’ne gitmeye üşenirseniz oradan almanız gereken belgeyi sürücü kursu da veriyor, 15 TL’ye bu belgeyi alın. Bunu da dosyanıza ekleyin ve doğru sürücü kursunuzun bulunduğu bölgenin ilçe emniyet müdürlüğüne,
5. Çok kısa bir sürede işlemlerini halledecekler. 62 TL de buraya vereceksiniz. Herşey tamamlanınca muhtemelen ertesi gün akşama gelmenizi söyleyecekler. Gidip ehliyetinizi alabilirsiniz:)

Toplam maliyet 312 TL, 1 kaç saat içinde hallolacak bir işlem :) İnşallah ehliyetini alan arkadaşlar direksiyon derslerinde öğrendiği kurallara dikkat eder ve kazasız belasız yolculuklar yapar. Tüm direksiyon sınavına girenlere iyi sonuçlar gelmesini diliyorum…

Related posts:

1. 15 Mayıs 2010 Direksiyon Sınav Sonuçlarını Yarın Öğrenebiliriz…
2. 17 Nisan 2010 Ehliyet Sınavı Sonuçları (Motorlu Araçlar)
3. 15 Mayıs 2010 Ehliyet Sınavı (Direksiyon Sınavı)

12 Eylül 2010′da yapılacak olan Anayasa Referandum’u ülkemiz için büyük önem arz ediyor. Bu konudaki düşüncelerimi etrafımdakilerle konu açıldıkça paylaşıyorum. Eminim ki sizlerin de gündeminde büyük oranda bu anayasa referandumu vardır :) Herkes referandumun öneminin farkında ve sürekli referanduma verilecek oylar tartışılmakta. Bazı kesimler anayasa değişikliğine verilecek oyla AKP’ye verilecek oyu malesef karıştırmaktalar. Evet, bu referandum AKP’ye şuan için ilk bakışta yarayabilir ki böyle birşey düşünmek pekde adil değil çünkü; anayasa her hafta değişen birşey değildir ve şuanki hükümette kazık çakmadı meclise:) Birgün gidecekler…

Bu sebeble parti bazında düşünmek doğru değil. Referandumdan “EVET” oyu çıkması bana göre halkın sivil iradeye özlemini ve demokrasiye olan ihtiyacını dile getirir.  Yeni anayasa paketinde herkesin beğenmediği birşeyler var. Benim de… Ama hep şunu diyorum;

Bir kazada önce yaralılar kurtarılır sonra müdahale yapılır…

Bizde önce anayasamızı kurtaralım sonraki hedefimiz ise onu daha demokratik hale getirmek olsun. Konu şu ki, herkesin bir düşüncesi var veya zamanı geldiğinde olacak. Etraftaki kaynakları kullanarak biraz da şuanki anayasamızı irdeleyerek bu değişime gerek var mı ve değiştirilen maddeler  genel olarak faydalı mı sorularına cevap bulmanız. İşte bu konulardaki araştırmalar ve verilen kararlara bakınca zaten oyunuzun rengi “beyaz” mı “kahve” mi belli olacak :) 

Sizlerden en azından şuanki düşüncelerinizi yansıtmanızı rica ediyorum. Sitemizin sağ kısmında bulunan “ANKET” bölümünü kullanarak oyunuzu verin. Referanduma kadar bu anket devam edecek ve referandum öncesi sonuçlar yayınlanacaktır. Yorumlarınızı esirgemezsiniz umarım:) Ne olursa olsun hakkımızda hayırlısı olsun diyorum…

Related posts:

1. 12 Eylül 2010 Seçmen Listesi (Anayasa Referandumu)
2. TC Kimlik NO’su Olmayan, Anayasa Referandumu’nda Oy Kullanamayacak!
3. Ramazan Bayramı(Eylül 2009)

E-imza; günümüzün pratik teknolojisi, geleceğin ise bir mecburiyetidir

5070 sayılı Elektronik İmza Kanunu’na göre elektronik imza, “bir elektronik veriye eklenen veya elektronik veriyle mantıksal bağlantısı bulunan ve kimlik doğrulama amacıyla kullanılan elektronik veriyi” ifade ediyor. Bu tanım, günlük hayatta kullandığımız ve elle attığımız imzaya çok benzeyen bir tanımdır. Elle ve genellikle kağıt üstünde oluşturduğumuz ıslak imza, imzayı uyguladığımız belgenin içeriğini kabul ettiğimiz veya onayladığımız anlamına gelir. Islak imza aynı zamanda kim olduğumuzu da ispat eder. E imza da benzer biçimde, uygulandığı elektronik verinin onaylandığını veya kabul edildiğini kanıtlar ve imzayı atan kişinin kimliğiyle ilişkilidir.

E-imza teknolojisinin temeli olan ilk açık anahtar kripto algoritması(şifreleme algoritması) Diffie ve Hellman tarafından, yaklaşık 30 yıl önce bulunmuş. Ticari oalrak e-imza hizmetlerinin başlaması ise yaklaşık 1996 yıllarına dayanır. Tarihlere bakarsak çok da yeni olmadığını anlıyoruz! Geçen bu zaman içerisinde e-imza ve onun temeli olan AAA sistemleri ve standartları çok büyük gelişmeler göstermiş, yapılan birçok eleştiriye ve olumsuz tepkilere karşın yayılmasını sürdürmüştür.

Peki, AAA Sistemi Ne Demektir?

AAA; “Authentication, Authorization and Accounting”‘in kısaltmasıdır. Yani; “Authentication= Kimlik denetimi/Doğrulama, Authorization=Yetki/İzin ve Accounting=Hesap”. Sistemin nasıl çalıştığına dair bir ipucu veren AAA kısaltması günümüzde sıkça kullanıldığından açıklamak istedim…

E-İmza / AAA Teknolojisi’nin (Protokolü) Tarihi Gelişimi;

Türkiye’de e-imza ile ilgili araştırmalar akademik çevrelerde 1990’ların ikinci yarısında başlamış, konu hakkında çeşitli araştırma ve makaleler yayınlanmış. Uygulamalar ise, 2004 yılında 5070 sayılı Elektronik İmza Kanunu’nun yürürlüğe girmesiyle hız kazanmıştır.
Uygulamaya yönelik AAA sistemlerinin geliştirilmesi daha çok TÜBİTAK bünyesinde gerçekleşmiştir. TÜBİTAK, 1999 yılından başlayarak konuya ilgi göstermiş ve geliştirdiği e-imza uygulamalarını değişik projelerde kullanmıştır.

TÜBİTAK içinde BİLTEN ve UEKAE tarafından ayrı ayrı yürütülen çalışmalar 2004 yılı içinde UEKAE çatısı altında birleştirilmiştir. Aynı yıl içinde yayınlanan 2004/21 sayılı Başbakanlık Genelgesi ile TÜBİTAK UEKAE’ye kamu kurumları için elektronik sertifika üretme amacıyla Kamu Sertifikasyon Merkezi (KamuSM) kurma görevi verilmiştir. Halen UEKAE bünyesinde bulunan Milli Açık Anahtar Altyapısı (MA3) proje grubu tarafından elektronik imza ve AAA yazılımları üretilmektedir. Bu yazılımlar KamuSM’de, özel sektörde ve kamu kurum ve kuruluşlarında kullanılmaktadır.

Authentication, Authorization and Accounting ( AAA ) böylece günümüzdeki itibarına kavuşmuştur…

E-İmza Teknolojisi
( Secure Socket Layer ) SSL Protokolü, Sniffer Nedir? ve Verilerin Şifrelenmesi
SSL Protokölü ‘nün Çalışma Prensibi, Şifreleme Teknikleri ve Avantajları

Related posts:

1. İşte Grip Hastalığının Tarihçesi…
2. PARDUS Nedir?
3. Ağ Nedir?

12 Eylül 2010

İsminizin listedeki durumunu aşağıdaki linkten kontrol edebilirsiniz:
12 Eylül 2010 Anayasa Paketi Değişikliği Seçimi İçin Seçmen Listesinden İsim Kontrolü

NOT: Anayasa Referandumu 2010 için sağ kısımdaki ANKET bölümünden oyunuzu verebilirsiniz…

Related posts:

1. 12 Eylül Anayasa Referandumu’na Oy Verin…
2. TC Kimlik NO’su Olmayan, Anayasa Referandumu’nda Oy Kullanamayacak!
3. 29 Mayıs 2010 Direksiyon Sınavı

SEO Yarışması Kuralları

• Yarışmaya katılanlar yeni domain ile katılmak zorundadır.
• Yani yarışma kelimesi açıklandıktan sonra katılımcılar, yeni bir domain almak zorundalar.
• Yarışmaya subdomain ile katılım yasaktır.
• Ücretsiz blogspot, blogger vb. sitelerle katılmak yasaktır.
• Blogger’ı hosting olarak kullanabilirsiniz.
• www.siteadi.com/yarisma şeklinde katılım yasaktır.
• Katılan yarışmacılar verilen linkleri belirtilen yerlere koymak zorundadır.
• Yarışmaya katılan sitelerden link satışı kesinlikle yasaktır.

Bunlar dışında bir de yarışmaya katılanların sitelerinde görünecek şekilde vermeleri gereken linkler ve banner var. Bunları da iyinet’in sitesinden bulabilirsiniz. SEO konsu hassas olduğu için bazı gereklilikler de var. Yarışma sonuçları Google’ın 74.125.77.104 ip’si üzerinden takip edilecek. Buradaki liste yarışma soucu olacak. Bu kuralları uygulayan ve yarışmada dereceye girenlerin ödülleri ise şöyle;

SEO Yarışması Ödülleri

1. 3500 TL
2. 2750 TL
3. 2000 TL
4. 1250 TL
5. 500 TL
6. 6. 7. 8. 9. ve 10. olanlara ise teselli olarak kişi başı 200 TL verilecek.

Birde bunlara ek olarak :

Katılımcı sayısı 100 kişi olursa 1. 2. ve 3. olan kişiye ekstra ödüller verilecektir. Laptop, fotoğraf makinesi, cep telefonu ve 1 hafta tatil gibi…

ifadesi var, bu tüm webmaster’lar için sevindirici haber:) Yarışma sponsoru; ForumTR A.Ş. iyinet frmtr trkygnclr webmaster seo yarışması; 27 Mart 2010 Cumartesi – 27 Eylül 2010 Pazartesi tarihleri arasını kapsamaktadır. Uzun soluklu bu SEO yarışmasında tüm webmasterlara başarılar dilerim. Yarışmaya Uğur’un önerisiyle katıldım. O da yarışmada, SEO ilgi alanı olduğu için sanıyorum ilk 3′de olacak yarışma sonunda, umarım olur:) sitesi: iyinet frmtr trkygnclr webmaster seo yarışması

Konudan daha önce burada bahsetmiştim: iyinet frmtr trkygnclr webmaster seo yarışması

Related posts:

1. iyinet frmtr trkygnclr webmaster seo yarışması
2. iyinet frmtr trkygnclr webmaster seo yarışması’nda Son Günler…
3. Botnet’ ler ( Robot Ağ’ lar ) Tehlike Yaymaya Devam Ediyor!

Belki siz de Vergonen ile tanışmışsınızdır, yoksa hala tanışmadınız mı? Sanıyorum tanışmanın tam vakti:) Vergonen Türkiye’de sunulabilecek en güzel kampanya ve hizmetleriyle son zamanlarda göz dolduruyor!

Teknolojik ihtiyaçların her geçen gün arttığı günümüzde, standart hosting hizmetinin de bazı yetersiz kaldığı noktalar olabiliyor. Özellikle fazla sistem ihtiyacı duyan bir siteniz/projeniz olduğunda paylaşılan bir hosting ile fazla tutunamayacağınız aşikar. Fakat yüksek miktarda yatırım yaparak kişisel bir sunucu sahibi olmak da optimum bir yatırım değil maalesef. İşte bu noktada, fiziksel kişisel sunucular ile paylaşımlı hosting paketleri arasında bir geçiş noktası olan VDS hizmeti sizin tüm ihtiyaçlarınızı karşılayacak ve sizi yüksek maliyetten de kurtaracak bir çözüm. Vergonen ile bu çözüme en uygun ve en güvenilir şekilde ulaşabilirsiniz…
 
“VDS nedir?” diye bakacak olursak; fiziksel sunucuların, sanallaştırma ile sistem kaynaklarını  birbirinden bağımsız kullanan yapılar haline getirilmesiyle oluşturulmuş  sunuculardır, diyebiliriz.
VDS sistemlerinde fiziksel olarak bir yapılanmaya bağımlı kalmazsınız. Bunun sonucunda da disk arızalanması, güç kesilmesi gibi durumlar sizin için sorun olmaktan çıkar. Sanal sunucunuzu, aynı fiziksel sistem üzerinde çalışan diğer sanal sunuculardan bağımsız olarak reboot edebilir, sistemi tekrar kurabilir ve istediğiniz şekilde özelleştirilebilirsiniz.

Türkiye’de, dünyanın en çok tercih edilen EMC Clariion CX4 barındırma (storage) sistemi altyapısını kullanan ilk ve tek hosting firması olan Vargonen, sistemde harhangi bir kesinti yapmadan disk ekleme ve çıkarma imkanıyla sistemi stabil ve güvenli tutarak kesintisiz çalışma imkanı  sunan, dünyanın beş dokuz (%99,999)  destekleyen ilk sistemi olan EMC Clariion ürünleri ile kaliteli hizmet ilkesini bu hizmetinde de gösteriyor.

Ayrıca sunucuların tamamının AMD Istanbul 6 çekirdek teknolojisine sahip Sun sunucular olmasına da web hosting sektörü için Türkiye’de bir ilk daha diyebiliriz. Tüm network altyapısının Cisco ve switchlerin Brocade sistemleri ile kurulmuş olması teknik olarak cVDS altyapısına ne kadar önem verildiğini gösteren önemli diğer iki unsur.
cVDS sisteminin çalışma yapısına baktığımızda, VMware vSphere 4 Cloud sistemiyle fiziksel donanım birbiriyle entegre olarak çalışır ve sürekli yedekleme durumundadır. Sistemin herhangi bir noktasında çıkan sorunda diğer noktalar etkilenmeden çalışmaya devam eder.

Vargonen Cloud VDS sistemleri yüksek performansa sahip RAID 10 mimarisiyle oluşturulmuş ve 120 diske dağılmış yedekli bir altyapıda çalışır. Bir çok noktadan yedeklenmiş (Yedekli Fiber Bağlantılar, Yedekli Switchler, Yedekli Controller) bu yapıyla hiçbir zaman veri kaybı gibi bir sorun yaşamaz, sistem kesintisine uğratmaz.
İhtiyaçlarınız doğrultusunda özelleştirebileceğiniz, kesintisiz çalışma sistemine güvendiğiniz, tamamen sizin kontrolünüz altında çalışan bir sunucu sistemine ihtiyaç duyduğunuzda Vargonen cVDS hizmeti sizin için ideal bir sistem.

Konu ile ilgili bilgilere web sitesi: www.vargonenvds.com‘dan ulaşabilirsiniz.
Alternatif olarak sosyal ağlarda şu adreslerden erişebilirsiniz:
Twitter: http://twitter.com/Vargonen
Friendfeed: http://friendfeed.com/vargonen

Related posts:

1. Microsoft’tan Yeni Bir Hizmet Daha: 007 James BOND
2. Gururumuz, “AYYILDIZ Tim, Türkiye’nin Siber Savunma Ordusu”
3. Türkiye’nin Nüfus Sayımı Açıklandı

Son olarak 29 Mayıs’da direksiyon sınavı yapıldı. Sonuçlarını öğrenmiştir çoğu arkadaşımız. Gidip ehliyet için yazıldıkları sürücü kursundan, dosyalarını alabilirler. Sonra da bunu trafik şube müdürlüğüne götürecekler sanırım. Yönlendirme Ehliyet kursunda yapılır zaten. Ben de aldım dosyamı 15 Mayıs’da girdiğim direksiyon sınavından geçip. Ehliyeti aldığım gün izlenmesi gereken adımları sizlere yazarım ve ehliyetle ilgili son yazım o olur herhalde… Bundan sonra güncel olarak direksiyon veya ehliyet sınavlarını takip edeceğimi sanmıyorum, bu yüzden de son yazım olabilir diye uzun vadede işinize yarayacak güzel bir kaynak olsun istedim bu makale. Şimdi sizlere sürücü kursumdan aldığım direksiyon derslerinde öğrendiğim bilgileri aktaracağım. Genel itibariyle bana verdikleri bir kaynakta yazıyor bu bilgiler;

Direksiyon Sınavlarında Yapılması Gerekenler (Araç Kullanırken);

 Araca Binince:

Araca binişinizde bunlara dikkat ederseniz biraz daha göz doldurursunuz. Aynalar, koltuk vs… size uygun olsa dahi şöyle bir göstermelik ayarlama yapmanızda fayda var;)

1- Koltuk ayarını,
2-İç Dikiz ayna ayarını,
3-Sol Dikiz ayna ayarını yaparız(Sağ dikizi direksiyon öğretmeni kullanır genelde eğer ihtiyacınız olursa rica edip düzelttirebilirsiniz.)
4-Emniyet kemeri takılır.
Aracı ÇalıştırmaDüzeni:

Aracı hareket ettirmek adaylar için büyük meseledir:) Çünkü o esnada bir sorun olursa adayların genelde dikkati dağılır ve yanlışlar zinciri devam eder. Aracın bir-iki defa stop etmesi çok büyük bir sorun değildir. Eğer diğer konularda hata yapmazsanız yine de geçebilirsiniz. Önemli olan heyecan yapmadan hemen durumu toparlamaktır…

1- Debriyaja tam basıp vitesi boşa alırız,
2-Yarım kontak yapar(anahtarı yarım çevirir) enjeksiyon ışığı sönünce tamamlarız, araç çalışır.(kontağı uzun süre tutmak zararlıdır, motor çalışınca hemen bırakmakta fayda var.)
3-Vitesi 1′e takarız ve çıkacağımız yöne sinyal verip yolun durumunu dikizlerden kontrol ederiz,
4- Yol uygunsa el frenini indiririz,
5-Hafif gaza basıp yavaşça debriyaj pedalını bırakırız, araç harekete başladığında debriyaj sabit tutulur ve bir kaç metre yol alındıktan sonra kalan kısmı da yavaşça bırakılır. (araç hareket edene kadar normalde debriyaj basılı tutulur, bırakıldığında araba gaza basılmış gibi harekete başlar. Aracı gaza basmadan sadece debriyajı bırakarak harekete geçirebilirsiniz düz yolda)
6-Unutma: debriyajı aniden bırakırsan araç stop eder! Gaza yavaş basılır birden bırakılır, debriyaja da birden basılır yavaşça bırakılır! Bunlara dikkat edilirse araç sorun çıkarmadan harekete devam eder…
Vites Değiştirme (Büyütüp-küçültme);

Çoğu ehliyet sınavında yetkililer adayın vitese hakim olduğunu görmek ister, bu yüzden vites kullanımızın yeterli olması lazımdır.

1-Araç belirli bir hıza ulaştığında motor devri 30(3bin)’a geldiğinde veya motor boğulduğu an;
2-Gaz pedalını hemen bırakırız,
3-Debriyaja sonuna kadar basarız,
4-1. vitesten 2.vitese geçiririz, (araç ilk hareketini 1. viteste yapar, bu sadece kalkış içindir! Tam olarak durmadığınız taktirde 1.vites kullanılmaz. 1.viteste araba durduğunda mutlaka debriyaja basılır ve kalkışda biraz hız kazanınca hemen 2′ye geçirilir.)
5-Aynı şekilde devir her yükseldiğinde veya motor boğulduğunda vites büyültülür. Her vites büyültmede aynı işlem uygulanır.
6-Yüksek viteste giderken yavaşlamamız gerekirse; gazı bırakırız ve araç belli bir süre harekete devam eder,
7-Belli bir süre geçince debriyaja sonuna kadar basıp vitesi bir birim küçültürüz. Her seferinde bu işlem uygulanır ve vites 1′e alınana kadar devam eder.

Sağda Durma (Park);

Yetkililer %98 adaya olmadık bir yerde (genelde rampa ve yoğun trafik olan ve sokak girişlerinin olduğu bir yerde) “sağda uygun bir yerde duralım” derler. Burada amaç; araç haraket halindeyken duruş-kalkış kabiliyetiniz var mı ve kurallara uygun durma yerlerini/şeklini biliyor musunuz onu ölçmektir.

1-Öncelikle hemen sinyal verilir, hız azaltılmaya başlanır ve sağa iyice yanaşılır,
2-1. veya 2. vitesteysek yavaşça frene basıp durmaya yakın debriyaja sonuna kadar basarız.
3- Vitesimiz büyükse(3-4-5) vites küçültme kurallarına uyarak küçültürüz ve sonra durma işlemini yaparız,
4-Eğer hemen kalkacaksak, vites 1′de olur durduğumuzda ve “kalkalım” dendiğinde yine ilk kalkış esnasındaki kurallara göre kalkış yaparız,
5-Eğer tam park olucaksa; araç tamamen durunca vites boşa alınır,
6-Kontak kapatılır, vites 1′e alınır,
7-El freni çekilir, emniyet kemeri çıkarılır, önce debriyaj sonra da fren pedalını bırakırız,
8- Aynadan yol kontrolü yapar yol uygunsa araçtan çıkarız…

Kavrama (Aracı Yokuş Yukarıya Geriye Kaydırmadan Kaldırma);

Rampada durduğumuzda mutlaka ihtiyacımız olan bu bilgi yetkililerin de önem verdiği bir durum. Muhtemelen yaptırılan bu iş aslında kolaydır, sadece zamanlama konusunda dikkat edilmesi gerek…

1-Vitesi 1′e geçirmek kavrama için gereklidir, öncelikle vitesi 1′e takın,
2-Bir ayağınız mutlaka fren pedalında olsun çünkü araç muhtemelen zamanlama konusunu ayarlayamacağınız için geriye kayar, bunu frene basılı tutarak engelleriz,
3-Debriyaj yavaşça bırakılır ve motor sesi değişmeye başlar, direksiyon titremeye başladığında debriyajı orada sabitleriz,
4-Diğer ayağımızı yavaşça frenden çekeriz, eğer bir kayma oluyorsa tekrar basıp debriyajı biraz daha kaldırırız(debriyajı bir yerden sonra bırakamazsınız çünkü dik yokuşta iseniz debriyajın gaz etkisi arabayı kaldırmaya yetmeyebilir ve araba geri kayar) ve sonrasında hemen freni bırakıp yavaşça gaz pedalına basarız. Bu sayede araç aldığı gazla geri kaymadan durabilir ve biraz daha gaz verince kalkış gerçekleşir,
5-Araç harekete başlayınca debriyajın kalan kısmını da bırakırız…

Geri Gitme;

Her adaya mutlaka uygulanan bu seçenek de diğerleri gibi kolaydır, tek zorlanılacak nokta kaldırıma ne kadar yaklaştığınızı anlamanız ve direksiyonu hangi yöne çevirdiğinizde aracın ne tarafa gideceği…

1-Kaldırıma çok yakın durmazsanız dönerek bir sokağa girmeniz gerektiğinde(geri giderken) daha rahat dönersiniz, bu mesafe 50cm ile 1mt arasında olursa uygun olur,
2-Geri vitese takılır, yan koltuktan destek alınarak tam olarak geriye dönülür,
3-Sol elimizin iç kısmıyla direksiyon simidinin tam orta noktasından tutarız(avuş içi simidin üzerine bastırılır, eğer simidi kavrarsanız belli bir manevradan sonra direksiyonu çeviremezsiniz, tutmayın sadece avuç içinizi bastırın!)
4-Kalkıştaki gibi araç harekete geçirilir, eğer bir sokağa girilecekse -ki genelde bu uygulama yaptırılır- o zaman arka sağ camdan sokağı tamamen görene kadar geri gideriz,
5-Arka sağ camda sokağı tamamen gördüğümüz anda direksiyonu tamamensağa çeviririz,
6-Arka cama bakarız ve eğer araba kaldırıma doğru gidiyorsa bir süre sonra direksiyonu 1,5 tur sola çeviririz ve arabanın yönü kaldırıma paralel olmaya başlar,
7-Bu esnada aracı yavaş yavaş geri hareket ettirmek en doğrusudur, aracın gittiği yöne göre direksiyonu ayarlar böylece yanaşmanız daha rahat olur. Bir seferde yanaşmak zorunda değilsiniz, ileri-geri yaparak da yanaşabilirsiniz.

NOT:Kaynak Göstermek(link) şartıyla alıntı yapabilirsiniz, Kaynak: Kemal ONUR-Direksiyon Sınavlarında Yapılması Gerekenler (Araç Kullanırken)

Related posts:

1. Açıköğretim (AÖF) Dikey Geçiş (DGS) Kayıtları İçin Yapılması Gerekenler (Son Tarih: 20 Kasım)
2. 15 Mayıs 2010 Ehliyet Sınavı (Direksiyon Sınavı)
3. 29 Mayıs 2010 Direksiyon Sınavı